Путь к безотходному производству

Повторное использование деталей уменьшает дефицит и снижает нагрузку на окружающую среду

Услуга по утилизации очень востребована среди собственников подвижного состава. Помимо лома владельцы вагонов имеют возможность получить запчасти для повторного использования или продажи на вторичном рынке. Из чего складывается цена на утилизацию, как происходит процесс разделки, какие факторы влияют на объём утилизируемой продукции, а также о реализации деталей и металлолома рассказывает генеральный директор ООО «Вторчермет-Находка» Артур Нурмухамедов.

– Артур Фатхуллаевич, расскажите, как вы создали компанию «Вторчермет-Находка» и почему выбрали именно эту сферу бизнеса?

– В 2008 году в разгар финансового кризиса мы с моими партнёрами – крупными экспортёрами лома на Дальнем Востоке решили создать новый совместный бизнес. Мы стали закупать лом у промышленных предприятий и поставлять его на металлургические заводы. Изначально компания называлась «Вторчермет» с лицензией в Находке. У нас совершенно не было представления, куда мы придём, но были огромное желание и энтузиазм. С тех пор название «Вторчермет-Находка» сохранилось за нами, но слово «Находка» потеряло своё географическое значение. Нашим первым клиентом стала крупнейшая промышленная компания России – Трансмашхолдинг, с которой мы работаем по сегодняшний день. В первый год своей деятельности мы продали 34 тыс. тонн лома. Вскоре к торговле ломом мы добавили направление по поставке запчастей и разделке вагонов, а в 2017 году стали сами владеть и управлять вагонным парком. Каждый год наша выручка увеличивалась в два раза, для нас это являлось показателем того, что мы движемся в правильном направлении.

– Насколько сильна сейчас конкуренция на рынке промышленного лома?

– Есть немало компаний, которые занимаются похожей деятельностью, но нашим главным отличием среди них является качество услуг, скорость обработки заказов, платёжеспособность и географический охват. Конкуренция позволяет непрерывно улучшать уровень оказываемых услуг через оптимизацию внутри компании, чем мы занимаемся каждый день.

– Сколько вагонов в год вы утилизируете?

– Мы сейчас вторая по объёму компания по утилизации выгонов в России после Торгового дома РЖД. В прошлом году мы переработали более 1,5 тыс. вагонов. На 2020-й мы запланировали утилизировать 5 тыс. вагонов, а также поставить операторам и ремонтным предприятиям более 20 тыс. ремонтопригодных колёсных пар и 30 тыс. единиц крупного литья для ремонта подвижного состава.

– Востребована ли рынком услуга утилизации вагонов и какие факторы влияют на объём утилизируемой продукции?

– Конечно, ведь у любого вагона есть допустимый срок эксплуатации. После его окончания транспортные компании заинтересованы в том, чтобы как можно быстрее избавиться от вагона, ведь за каждый день простоя приходится платить. Также есть и второй вариант, когда владелец хочет утилизировать вагон раньше окончания срока эксплуатации. Нередко предприятие не использует подвижной состав, признаёт вагоны нерентабельными, несёт расходы на содержание вагонов и простои. В этом случае эффективнее вагон продать на лом.

Срок службы и экономика вагонов, собственно, являются единственными факторами, которые влияют на объём утилизации.

Если с окончанием срока службы всё понятно, то экономика вагона является очень гибким фактором. Иногда вагон, если у него нет грузовой работы, приходится утилизировать совсем новым.

Около пяти лет назад мы резали штрипсовозы (штрипс – металлургическая заготовка для производства труб большого диаметра. – Ред.) из-за того, что их владелец не смог заключить контракт с производителями этой трубы, не было необходимости поставлять штрипс, и, как следствие, не было продаж конечной продукции. То есть у всех, кто стоял в цепочке – от производителя штрипса до перевозчика, – не было работы. Штрипсовозы невозможно переделать или модернизировать. В итоге после пяти лет эксплуатации владелец решил вагоны порезать.

Также бывает, что вагону осталось жить лет пять, но затраты на проведение ремонта превышают окупаемость. В этом случае утилизация также экономически оправдана.

– Как происходит процесс утилизации вагонов для заказчика?

– Если подходит к завершению срок службы подвижного состава или появилась другая причина его утилизировать, то владелец имущества обращается к нам и объясняет, какой вагон у него имеется, какими характеристиками он обладает и в каком он состоянии – в рабочем (может передвигаться по сети) или требует ремонта. В зависимости от текущего технического состояния мы решаем, что с ним делать – резать на месте силами выездных бригад или передислоцировать на территорию, оборудованную мощностями для утилизации. В 95% случаев – это второй вариант.

После того как проведены все работы по разборке вагона, мы формируем материал, который образуется, то есть лом и запчасти. Лом уходит на металлургические заводы, а запчасти – собственникам подвижного состава либо вагоноремонтным депо.

– Из чего складывается цена подлежащего утилизации вагона?

– Мы оцениваем каждый вагон или партию индивидуально, исходя из пригодных к повторному использованию комплектующих, срока службы вагона и прочих характеристик. Цена зависит от того, в каком техническом состоянии находится вагон, потому что выездные бригады и утилизация на месте всегда дороже, чем производственный цикл, организованный в конкретной точке. Эта оценка прозрачна и понятна владельцу вагона, ничего скрыть от него мы не пытаемся.

– Вы работаете с вагонами иностранных операторов?

– «Вторчермет-Находка» – это сервисная компания, которая функционирует на всём пространстве колеи 1520 мм. Мы можем организовать утилизацию в любой точке. В числе наших клиентов есть компании из Украины, Казахстана, Узбекистана и Латвии.

– Много ли деталей утилизируемых вагонов пригодны для повторного использования?

– Собственно утилизация – это процесс разделения вагона на металлолом и запчасти, пригодные для ремонта других вагонов. Самые востребованные элементы – колёсные пары, надрессорные балки, боковые рамы и автосцепки. Наша технология утилизации построена так, что удаётся сохранить максимальное количество пригодных запчастей. Это важная составляющая нашей работы, и не только из-за увеличения эффективности утилизации и улучшения экономики сдачи в утиль вагона для его владельца. Лично я как совладелец компании считаю важным, что, используя детали повторно, мы снижаем нагрузку на окружающую среду, уменьшая количество мусора и выбросов в атмосферу, которые неизбежны в сталелитейном производстве. Вообще с точки зрения повторного использования ресурсов утилизация вагонов – это практически безотходное производство.

Конечно, повторное использование деталей возможно только после обязательной проверки в вагоноремонтном депо, имеющем необходимые для этого разрешения. Таким образом, именно депо определяет качество запасных частей, и, если признает деталь непригодной, она отправится в переплавку.

– Каким образом вы реализуете металлолом и запасные части вагонов?

– Мы используем все возможные каналы продаж металлолома и запасных частей, обмен коммерческими предложениями, проведение торгов, в том числе и на нашем сервисе nahodka.online. Мы можем выполнять долгосрочные оптовые поставки запасных частей, металлолома, а также реализовывать небольшие партии по запросу для потенциальных покупателей.

– Что такое сервис nahodka.online?

– Nahodka.online – это наш серьёзный цифровой проект, электронная торговая площадка, сочетающая в себе три сервиса, ориентированных на железнодорожную отрасль: оценка вагонов в разделку, оценка ремонта вагонов и аукцион запасных частей.

– Какова технология расчёта стоимости утилизации и ремонта вагонов?

– Без ложной скромности скажу, что наш сервис оценки вагонов в разделку не имеет аналогов в мире. Оценка происходит на основании паспортных данных и данных о месте нахождения вагона с учётом его износа. Рассчитанная стоимость вагонов складывается из стоимости деталей, установленных на вагоне, стоимости лома с учётом его цены в регионе разделки, стоимости передислокации вагона на станцию разделки, а также стоимости услуг разделки. Сервис позволяет считать вагоны как по одному, так и партиями в один клик.

Алгоритм этой системы предоставляет клиенту самый выгодный по цене вариант реализации имущества.

После того как клиент воспользовался нашим сервисом, он может обратиться к любой компании, которая доставит его вагон на место. Мы со своей стороны предоставляем только услугу по расчёту, который детально расшифровывается.

Оценка ремонта вагонов – своего рода калькулятор, в котором можно на основании паспортных данных о вагоне оперативно получить информацию о стоимости ремонта и запчастей.

– Почему вы не рассчитываете стоимость разборки пассажирских вагонов?

– Сегодня 90% рынка железнодорожных пассажирских перевозок принадлежит РЖД, а у них существует только один подрядчик, который утилизирует вагоны. Мы можем сделать такой расчёт, но ценности для рынка это не несёт.

– Как происходят аукционы на вашей площадке и кто может в них участвовать?

– У нас существуют торги на продажу запчастей и объявления. Объявления нужны для тех пользователей, которые хотят сообщить о том, что им требуются или у них есть запчасти, но они не хотят объявлять торги. При этом объявления не обязывают владельцев подтверждать данные о наличии имущества.

Nahodka.online является только агрегатором – сервисом, предоставляющим услуги по организации торгов.

Аукцион запчастей позволяет размещать на продажу и приобретать запасные части по всей стране. Для организации торгов нужно подтвердить, что у тебя есть запчасти определённого качества и количества.

Сам принцип – это аукцион на повышение. Лоты могут быть любые – от одной колёсной пары или хомута. Дальше всё зависит только от заинтересованности покупателей.

– Сохраняется ли на рынке дефицит запчастей грузового подвижного состава, которые используются для ремонта?

– Самая основная востребованная запчасть на вторичном рынке – это колёсная пара. На её стоимость влияют цельнокатаный диск и ось. Это два элемента, которые формируют 90% цены колёсной пары.

Что касается диска, то баланс спроса и предложения приходит в равновесие. Мы ожидаем стабилизацию цен и, как следствие, наполнение рынка. Мы считаем, что к середине текущего года спрос будет полностью удовлетворён, а к началу следующего года произойдёт снижение цен на 20–30% от текущих. Однако надо понимать, о каких ценах мы говорим. Несмотря на то что за уровнем цен следит Федеральная антимонопольная служба, на рынке достаточно часто совершаются частные сделки. Поэтому коридор цены может быть от 50 до 70 тыс. руб. за одно цельнокатаное колесо.

Ряд факторов уже повлиял на стабилизацию ситуации. Во-первых, снижается спрос со стороны первичного рынка – вагоностроители стали потреблять меньше колёс, так как уменьшается потребность в полувагонах. Во-вторых, последние два года все покупали колёса. В-третьих, сейчас мощности всех поставщиков колёсных пар стопроцентно загружены.

– Планируете ли вы в дальнейшем развивать или создавать новые электронные сервисы?

– Мы уже создали ещё один сервис abc-lom, где организуем аукционы на продажу лома.

Также мы думаем над организацией аукционов среди тех, кто хочет утилизировать вагоны. Однако мы не решили, есть ли необходимость реализации такой функции.

На рынке не очень много собственников с небольшим количеством вагонов в утилизацию. Кроме того, 90% вагонов реализуют крупные операторы. Эти компании хотят сервисный контракт, а не просто услугу по утилизации. К примеру, площадка выиграла утилизацию вагонов, а собственник хочет ещё ремонт, доставку и так далее. А площадка занимается только резкой. Это не позволяет нам добиться массовости аукционов.

Предоставлением комплексных услуг занимается «Вторчермет-Находка». И пока мы не можем полностью оцифровать отношения с клиентами, потому что у каждого есть свой уникальный набор услуг, которые он хочет получить. Но мы работаем в этом направлении и рассматриваем вариант предоставления крупным операторам цифрового сервиса, который можно было бы интегрировать в их собственные системы.

– Нужны ли какие-то изменения в законодательной базе или субсидии для развития бизнеса по утилизации вагонов?

– Как таковых изменений в законодательной базе и субсидий не требуется. В целом развитие железнодорожной отрасли, сохранение, а лучше – увеличение уровня погрузки основных грузов, скорости движения вагонов и цифровизация производственных процессов позволяют совершенствовать все взаимозависящие сегменты, в том числе и обновление парка, а значит, и утилизацию вагонов.

– В 2019 году государство ввело квоты на экспорт чёрных металлов, а с 1 июля текущего года планируется осуществлять продажу металлолома за границу только через биржу. Как отразится эта ситуация на участниках рынка?

– Если говорить о компаниях, где образуется лом в процессе собственного производства, владельцах вагонов или ломопереработчиках, которые профессионально занимаются резкой, то они проигрывают, потому что данные меры ограничивают их возможности по продаже.

Раньше они продавали лом экспортёрам, которые могли устанавливать любые цены, но введение квот автоматически ограничило объёмы экспорта. Цены упали на припортовых территориях, вследствие чего снизилась конечная стоимость для владельцев имущества.

Однако если смотреть со стороны государства, то это однозначный плюс, потому что теперь появилось чёткое понимание, в каком количестве лом, который является стратегическим сырьём, можно экспортировать. Раньше лом продавали за границу и чаще всего не предлагали внутренним потребителям. Теперь у металлургических заводов появится опция – зайти на биржу и купить тот объём, который раньше уезжал на экспорт. То есть происходит полное обеление этого рынка. Это огромный плюс для страны как для выгодоприобретателя, но для конкретных элементов этой цепочки в моменте – это плохо. По крайней мере, пока идёт переходный период (квоты, введение новых правил).

– Зачем вы обзавелись собственным парком вагонов?

– Чтобы когда-нибудь его утилизировать. И это не совсем шутка. В 2017 году мы купили свои первые 20 вагонов у одного банка, чтобы их порезать. Это были пригодные для работы полувагоны с оставшимся сроком службы около 10 лет, но они требовали ремонта. Технические специалисты, которые работают в нашей компании, предложили оставить их в работе. Как раз в это время ставки на аренду полувагонов начали расти. В итоге мы эти вагоны отремонтировали и сдали в аренду. Оказалось, в этом бизнесе у нас тоже есть какой-то опыт, и мы начали скупать вагоны, от которых собственники решили избавиться.

– Планируете ли вы в будущем заняться не только сдачей в аренду, но и оперированием вагонами?

– Это неотъемлемый и логичный шаг в развитии бизнеса, и мы работаем над этим.

Беседовала Ксения Потаева

Россия. ДФО > Металлургия, горнодобыча. Транспорт > gudok.ru, 27 февраля 2020 > № 3302623 Артур Нурмухамедов

США отменили пошлины на конструкционную сталь из Канады, Китая и Мексики

Как сообщает агентство Reuters, 25 февраля Комиссия по международной торговле США отменила антидемпинговые и антидотационные пошлины США на конструкционную сталь из Китая, Канады и Мексики, постановив, что такой импорт не причиняет вреда производителям США.

Решение, разделенное на 3-2 голоса, является редким исключением пошлин США, введенных министерством торговли США в случае антидемпинга и субсидирования. В соответствии с торговым законодательством США комиссия не принимает решения о том, были ли товары поставлены ниже себестоимости или несправедливо субсидированы, а только о том, получили ли производители США ущерб.

Постановление отменяет антидемпинговые и антидотационные пошлины США на импорт стальных конструкций, изготовленных из балок, ригелей, колонн, плит и фланцев для использования в строительстве. Министерство торговли США сообщило, что импорт таких готовых изделий из стали в США в 2018 году оценивался в $722,5 млн. из Канады, $897,5 млн. из Китая и $622,4 млн. из Мексики.

Для импорта из Китая в январе в торговле были введены окончательные ставки антидемпинговых пошлин до 154,1% и антидотационные пошлины до 206,5%. Импорт из Мексики облагался антидемпинговыми ставками до 30,6% и антидотационными пошлинами - 68,9%. На канадские конструкции из конструкционной стали коммерция ввела антидемпинговые пошлины в размере до 6,7%, а антидотационные пошлины не взимались.

США: недельное производство стали упало на 0,8 % к прошлому году

Как сообщает American Iron and Steel Institute (AISI), американское производство стали за неделю, окончанием на 22 февраля 2020 г., составило 1,901,000 тонн, а производственные мощности использовались на 81.5%. Производство стали в США за соответствующую неделю прошлого года составляло 1,917,000 тонн, а коэффициент использования производственных мощностей равнялся 82.4%.

Таким образом, текущие производственные данные продемонстрировали снижение на 0.8% к прошлому году и снижение на 0.3% к предыдущей неделе (1,907,000 тонн, 81.8%).

Jiangsu Shagang закрывает три электропечи из-за слабого спроса

Как сообщает агентство Platts, компания Jiangsu Shagang, один из китайских лидеров по выплавке электростали, временно в среду 26 февраля закрыла три своих дуговых электропечи из-за серьезной слабости внутреннего рынка стали и невозможности осуществлять поставки лома в пределах страны.

В общей сложности 13 000 тонн ежедневных производственных мощностей были временно закрыты, первые 90 млн. тонн были закрыты 11 февраля, за ними последовало 100 млн. тонн 15 февраля и их самое большое закрытие 110 млн. тонн прошло на прошлой неделе.

«Производство электростали уже давно не зарабатывает в Китае из-за высоких цен на лом и снижения маржи стали», - сказал источник. «Кроме того, возникает проблема с получением лома внутри страны из-за вспышки вируса [корона] и даже из-за снижения спроса на сталь».

Внутренняя маржа арматуры, произведенная доменными печами, составляла всего около 150-300 юаней ($21-$43) за тонну в среду, в среднем по сравнению с 300 юаней за тонну год назад, сообщили источники. По оценкам Platts, производство электростали составило 300 юаней за тонну в дополнительных затратах.

У компании Shagang имеется пять электропечей с годовой мощностью 5 млн. тонн стали.

Китайская провинция Hubei останется закрытой до 11 марта

Как сообщает Yieh.com, согласно объявлению правительства провинции Hubei, все фирмы в Hubei должны оставаться закрытыми до 11 марта, так как эпидемия коронавируса не была полностью контролирована, но компании в некоторых важных отраслях промышленности и коммунальных услуг возобновили работу, (в частности, продукты питания, нефтегазовая промышленность и те, кто борется с коронавирусом).

Важная производственная площадка Baowu Group, расположенной в Циншане, Wuhan Iron and Steel, имела производственную мощность 14 миллионов тонн стальной продукции в год и насчитывала 18 000 штатных сотрудников.

В соответствии с отчетом Baowu Steel, вспышка коронавируса оказала значительное влияние на участок в Ухане: 2 погибших, 199 инфицированных, 51 подозреваемый и 915 рабочих изолированы.

Длительное отключение в Hubei может занять не менее 45 дней с начала китайского лунного нового года 24 января.

YUSCO объявила, что цены для марта неизменны

Как сообщает Yieh.com, компания Yieh United Steel Corp. (YUSCO), крупнейший интегрированный производитель нержавеющей стали на Тайване, объявил о том, что цены на нержавеющую сталь в марте останутся такими же, как и в феврале.

Несмотря на то, что эпидемия коронавируса повлияла на рыночные сделки и инвестиции, повышение курса обмена повысило стоимость импортируемых источников, чтобы стабилизировать доверие к рынку, YUSCO решила сохранить свои экспортные цены на март.

SMM: ситуация с возобновлением работы производителей меди в Китае неплоха

Согласно опубликованному докладу шанхайского аналитического агентства SMM, большинство производителей меди в Китае возобновили работу по состоянию на 20 февраля. Ряд предприятий в таких регионах, как провинции Шаньдун и Хэбэй, остаются закрытыми из-за транспортных ограничений. По оценке SMM, около 42% медных компаний восстановили уровень загрузки мощностей до 60-90%, а 27% восстановили работу на 30-60%. Согласно полученным данным, восстановление производства идет в нормальном режиме на юге и востоке Китая, где расположены основные производства сектора и товарные хабы. В Восточном Китае большинство производителей медных полуфабрикатов возобновили работу в ожидании возвращения работников на предприятия после 2-недельного карантина. Тем временем разрешения на поставки грузов и отмена ограничений на транспортное сообщение между провинциями после 17 февраля помогли восстановлению отгрузок. В то время как недостаток водителей грузовиков замедляет транспортировку, в целом логистика восстановилась лучше, чем ожидалось.

Ситуация на юге страны похожа на ситуацию на востоке. Большинство обрабатывающих мощностей возобновили работу. Однако перевозчики должны получать разрешения от компаний перед въездом в индустриальные парки. В целом работники вернулись на предприятия, за исключением таких регионов, как Хубэй и Вэньчжоу, которые серьезно пострадали от коронавируса.

Уровень восстановления предприятий, перерабатывающих медь на юге Китая, составляет в настоящее время 50-80%.

В центральных регионах Китая, особенно в Хэнани, меры по сдерживанию вируса приняты довольно серьезные, так что ограничения на транспортировку и перемещения, а также правила карантина мешают предприятиям вновь открываться. Вместе с тем большинство компаний в центральном Китае возобновили работу, хотя их ввод в строй идет медленнее, чем на юге и востоке Поднебесной.

Хотя размещение заказов от клиентов восстановилось, запасы готовой продукции и полуфабрикатов растут. Однако ожидается, что запасы продукции на заводах, вероятно, вернутся к нормальному уровню в краткосрочной перспективе благодаря постепенному восстановлению логистики.

В других регионах – на севере, северо-востоке и юго-западе Китая – все еще наблюдаются ограничения на дорожные перевозки, но ситуация с ж/д и морскими перевозками лучше.

Продажи колумбийской Acesco составили в 2019 году $200 млн

Колумбийский сталепроизводитель Acesco произвел в 2019 г. 220 тыс. т стали. Стоимость продаж составила у компании $200 млн. Около 95% стали компания поставила на внутренний рынок Колумбии.

Глава Acesco Фелипе Гонсалес Гарса заявил, что его компания планирует запустить в течение ближайших 3 лет 12 новых стальных продуктов. В том числе в 2020 г. – 3 вида продукции.

Из-за коронавирусной пневмонии задерживается развитие никелевых проектов в Индонезии

Как сообщает the Press, власти Индонезии заявили, что вследствие вспышки заболевания коронавирусом в Китае будет, вероятно, задержано развитие никелевых проектов стоимостью около $11 млрд. Министр Лухут Панджайтан, глава Министерства по делам морских ресурсов и инвестиций, сообщил журналистам, что развитие проектов Morowali и Konawe на Сулавеси, а также Weda Bay в провинции Северное Малуку, пострадает от мер, предпринятых Китаем для обуздания эпидемии коронавируса, вследствие которой снизилась промышленная активность. «Ситуация отразится на проектах и, в свою очередь, повлияет на экспорт никеля с проектов, который должен был стартовать в текущем году, – подчеркнул министр. – Задержка некоторых из них составит месяцы». По его словам, также следует ждать задержек в реализации проекта скоростной железной дороги между Джакартой и Бандунгом (части амбициозного китайского инфраструктурного проекта «Один пояс, один путь»).

Основным инвестором в проекты является китайская Tsingshan Group, вовлеченная в проекты Morowali и Weda Bay.

JW Aluminum закроет завод по выпуску алюминиевой фольги

Американская JW Aluminum, ведущий производитель алюминиевого проката в США, решила закрыть в конце мая свой завод по выпуску алюминиевой фольги в Сент-Луисе – из-за роста китайского экспорта алюминиевых полуфабрикатов.

В результате закрытия предприятия будет уволено 190 работников.

Al Haj Asia Star Steel запустила в Пакистане печь для производства арматуры

Как сообщает yieh.com, совместное предприятие китайской Hebei Xingang Company и пакистанской Al-haj Group – компания Al Haj Asia Star Steel запустила в пакистанской провинции Хайбер-Пахтунхва нагревательную печь. Основной продукцией завода будет изготавливаемая из стального лома арматура со спецификациями 400mpa и 500mpa.

Al Haj Asia Star Steel планирует нарастить производственную мощность до 2 млн т в год. СП было образовано в 2017 г.

Власти провинции Хэбэй распорядились в 2019 г. о закрытии завода Hebei Xingang в провинции.

«Норникель» объявляет финансовые результаты по МСФО за 2019 год

ПАО «ГМК «Норильский никель», крупнейший мировой производитель палладия и высокосортного никеля, а также крупный производитель платины и меди, объявляет аудированные консолидированные финансовые результаты по МСФО за 2019 год.

КЛЮЧЕВЫЕ ФАКТЫ 2019 ГОДА

Консолидированная выручка увеличилась на 16% по отношению к 2018 году, составив 13,6 млрд долл. США, за счет увеличения объемов производства всех ключевых металлов и роста цены на палладий и никель;

Показатель EBITDA увеличился на 27% до 7,9 млрд долл. США благодаря росту выручки, а также жесткому контролю за операционными расходами. Рентабельность EBITDA составила 58%. Негативное влияние на EBITDA оказали резервы в размере 190 млн долл. США, начисленные под закрытие отдельных металлургических мощностей на Кольском полуострове;

Показатель EBITDA Быстринского ГОКа, запущенного в сентябре 2019 года в полную промышленную эксплуатацию, составил 349 млн долл. США;

Объем капитальных вложений снизился на 15% до 1,3 млрд долл. США вследствие завершения в 2018 году ряда крупных инвестиционных проектов;

Компания приняла инвестиционные решения о реализации таких стратегических проектов, как расширение Талнахской обогатительной фабрики (ТОФ-3) и развитие «Южного Кластера», а также оптимизировала конфигурацию комплексной экологической программы, приступив к активной фазе их реализации в первом полугодии 2020 года;

Чистый оборотный капитал составил 1,0 млрд долл. США, что соответствуют среднесрочным целевым уровням;

Свободный денежный поток составил 4,9 млрд долл. США, практически не изменившись относительно 2018 года;

Соотношение чистого долга к показателю EBITDA по состоянию на 31 декабря 2019 года снизилось до 0,9x;

Благодаря мероприятиям по оптимизации долгового портфеля денежные выплаты по процентам сократились на 17% год-к-году до 460 млн долл. США;

В ноябре 2019 года Компания провела День инвестора, на котором представила новое стратегическое видение до 2030 года с фокусом на развитие горной добычи на Таймыре, расшивку «узких мест» металлургических активов, а также кардинальное сокращение выбросов диоксида серы на ключевых площадках компании в Заполярном филиале и на Кольском полуострове.

Цветные металлы дешевеют на фоне серьезного беспокойства инвесторов

Во вторник, 25 февраля, трехмесячный контракт на цинк на LME подешевел на момент окончания торгов на 0,3% на фоне общей позитивной динамики в секторе цветных металлов. Котировки цинка финишировали на отметке $2030 за т. Оборот цинка на бирже составил 10500 лотов. Стоимость цинка снизилась более чем на 2% ранее на текущей неделе на фоне опасений рынка, что вспышка коронавируса ставит под удар активы инвесторов, тогда как активное восстановление фондовых площадок в среду утром не смогло простимулировать покупки цинка на LME. «Продавцы сохраняют полное доминирование на рынке цинка, тогда как неопределенность и опасения растут на фоне сообщений о резком увеличении случаев заболевания коронавирусом за пределами Китая, – говорит аналитик Энди Фарида. – Хотя технические графики цинка заставляют думать, что металл серьезно перепродан, активность покупателей на небольшом проседании цены заставляет думать, что они рады ее откату. Мы прогнозируем, что цинк на LME найдет поддержку вблизи отметки $2000 за т».

Тем временем контракт на свинец с поставкой через 3 месяца подорожал на торгах на 2%, до $1858 за т. Торги прошло 4100 лотов. Дневной минимум цены свинца составил $1819,50 за т. На динамике цены металла слабо отразился приток 850 т свинца на склады в Бильбао и Легорне.

Разница между ценами свинца и цинка в настоящее время составляет $172. В апреле прошлого года этот показатель достиг $1000, когда котировки цены цинка взлетели почти до $3000 за т.

На утренних торгах в Шанхае 26 февраля цены цветных металлов снизились на фоне устойчивой озабоченности рынка экономическими последствиями вспышки коронавируса. В частности, резкий рост числа заболевших в других странах мира породил новую волну обеспокоенности в среде инвесторов.

«На рынке доминирует избегание рисков на фоне сохранения серьезного беспокойства рынка в связи с эпидемией. В Хорватии, Швейцарии, Испании и Австрии сообщили о первых заболевших», – отмечает старший экономист ANZ Фелисити Эммет.

Стоимость никеля снизилась на ShFE на 1020 юаней (1%), до 101,820 тыс. юаней ($14471) за т. Контракт на медь с поставкой в апреле подешевел на 0,5%, до 45720 юаней за т. Котировки алюминия просели на 0,1%, до 13520 юаней за т. Цена цинка снизилась на 0,6%, до 16460 юаней за т. Свинец с поставкой в апреле подешевел на 0,3%, до 14515 юаней за т. Олово июньской поставки снизилось в цене на 0,2%, до 136,420 тыс. юаней за т.

Аналитик Fastmarkets Борис Миканикрезай также подчеркивает, что тема коронавируса продолжает доминировать на рынке, выражаясь в значительной волатильности цены металла. «Заявления об опережающей и гибкой кредитно-денежной политике в Китае не смогли поддержать настроения на рынке, что отразилось в общем избегании рисков инвесторами. Похоже, инвесторы ждут более решительных мер от центробанков», – сказал г-н Миканикрезай.

Оперативная сводка сайта Metaltorg.ru по ценам металлов на ведущих мировых биржах в 11:16 моск.вр. 26.02.2020 г.:

на LME (cash): алюминий – $1675,5 за т, медь – $5637,5 за т, свинец – $1886,5 за т, никель – $12287 за т, олово – $16632 за т, цинк – $2013,5 за т;

на LME (3-мес. контракт): алюминий – $1695 за т, медь – $5660 за т, свинец – $1832 за т, никель – $12365 за т, олово – $16650 за т, цинк – $2032 за т;

на ShFE (поставка март 2020 г.): алюминий – $1917 за т, медь – $6483,5 за т, свинец – $2069 за т, никель – $14310 за т, олово – $20265 за т, цинк – $2334,5 за т (включая 17% НДС);

на ShFE (поставка май 2020 г.): алюминий – $1928,5 за т, медь – $6518 за т, свинец – $2076,5 за т, никель – $14390 за т, олово – $19506,5 за т, цинк – $2349 за т (включая 17% НДС);

на NYMEX (поставка февраль 2020 г.): медь – $5720 за т;

на NYMEX (поставка май 2020 г.): медь – $5656 за т.

Россия экспортировала более 20 тысяч тонн ферротитана в 2019 годуВ декабре 2019 года экспорт ферротитана из РФ составил 1,5 тыс. тонн, что на 24% меньше, чем в ноябре, и на 3% меньше, чем год назад.

Экспорт в Нидерланды снизился в 1,5 раза до 985 тонн. Почти в 2 раза снизились объемы поставок в Германию и составили 85,7 тонн. Однако Китай импортировал из РФ на 67% ферротитана больше, чем в предыдущем месяце – 177,5 тонн.

С января по декабрь 2019 года объем экспорта ферротитана составил 20 тыс. тонн, что на 20% больше, чем в аналогичном периоде прошлого года.

В денежном выражении с начала года экспорт вырос на 14%. Экспортная цена на ферротитан вновь начала расти, составив в декабре $2144 за тонну ($2114 за тонну в ноябре).

«Северсталь» внедряет технологии big data и методы математического моделирования для повышения производительности

Специалисты «Северстали» разработали цифровую модель «Аделина» для управления скоростью средней (технологической) части непрерывно-травильного агрегата (НТА) №3 в производстве плоского проката ЧерМК.

Через НТА №3 проходит более половины металла ЧерМК, поступающего в цеха холодного проката. В настоящее время около 90% времени, агрегат управляется с помощью цифровой модели. Ожидается, что автоматическая задача скорости в реальном времени увеличит производительность НТА №3 не менее чем на 5%.

Разработкой модели занимались сотрудники ООО «Северсталь Диджитал» (входит в ПАО «Северсталь») совместно с Центром технологического развития производства плоского проката ЧерМК и Центром автоматизированных систем дирекции по ремонтам (входит в дивизион «Северсталь Российская сталь»).

«Эффективное производство металлопроката сегодня невозможно без цифровых инструментов. В компании оцифровывается все больше процессов, все чаще решения принимаются на основании больших данных и математических моделей. Новый продукт позволяет не только существенно ускорить производство на одном из самых востребованных агрегатов, но и облегчает работу оператора. Теперь сотрудники могут уделить максимальное внимание качеству продукции и безопасности труда», – прокомментировал генеральный директор дивизиона «Северсталь Российская сталь» Евгений Виноградов.

Непрерывно-травильный агрегат №3 предназначен для удаления слоя окалины с поверхности листа, образовавшегося в процессе горячей прокатки металла. Металл проходит через ванны с раствором соляной кислоты. В головной и хвостовой части агрегата находятся петлевые накопители полосы, которые обеспечивают непрерывность технологического процесса в средней части НТА.

Ранее скорость управления выставлялась один раз для каждого рулона в соответствии с табличными значениями, которые учитывали максимально возможную скорость травления и толщину проката. В процессе оператор агрегата мог корректировать показатели скорости. Новая модель – «Аделина» – управляет скоростью агрегата, учитывая в реальном времени около сотни параметров работы НТА-3, а также входные данные о продукции. Среди них – длина, ширина и толщина рулона, марка стали, температура смотки металла и многие другие.

При более точном выставлении скорости снизится нагрузка на оборудование, а технологический процесс станет стабильнее. В планах доработка модели, которая позволит в реальном времени получать данные о качестве травления металла с системы поверхностной инспекции полосы и учитывать их при производстве. Кроме этого, специалисты ООО «Северсталь Диджитал» продолжат улучшать качество модели с помощью технологии обучения с подкреплением. Уже готов цифровой двойник НТА-3, а последовательности рулонов для обучения создает генеративно-состязательная сеть.

ГК "Демидов" банкротит Верхнетуринский машиностроительный завод

Группа компаний «Демидов» (Новосибирск) обратилась в свердловский арбитраж с требованием признать «Верхнетуринский машиностроительный завод» (ВТМЗ, входит в госкорпорацию «Ростех») несостоятельным. Сумма требований превышает 3 млн рублей.

ВТМЗ является градообразующим предприятием, завод обеспечивает работой 21% от занятых в экономике города, сообщал департамент информполитики Свердловской области.

Завод производит продукцию для оборонно-промышленного комплекса и гражданского сектора. ВТМЗ выпускает высоковольтные вакуумные выключатели, которые применяют на тяговых подстанциях железных дорог, в энергетике, энергосистемах предприятий. На предприятии создают металлорежущий инструмент, занимаются черным и цветным литьем. ГК «Демидов» специализируется на изготовлении и реализации металлопроката.

Задолженность машзавода сформировалась по договору поставки от января 2019 года. В марте ГК «Демидов» передала товар ВТМЗ, но оплату так и не получила. В ноябре прошлого года свердловский арбитраж удовлетворил иск поставщика к заводу о взыскании 3 млн рублей.

Новые владельцы «Амурстали» настаивают на смене гендиректора

Завладевший 75% акций «Торэкс-Хабаровск» Московский бизнесмен Павел Бальский и его компания «Армада» намерена сменить генерального директора на заводе «Амурсталь» в Комсомольске-на-Амуре. Собрание по этому поводу состоится уже 27 февраля, пишет EastRussia.

Бальский выкупил у арестованного по подозрению в убийстве экс-депутата Закдумы Хабаровского края Николая Мистрюкова 25% ООО «Торэкс». Благодаря этому ему теперь принадлежат 75% акций.

Владелица оставшихся 25% супруга губернатора Сергея Фургала — Лариса Стародубова намерена оспорить сделку, по которой контроль над комсомольским заводом «Амурсталь» принадлежит «Торэксу».

Лариса Стародубова подала в Арбитражный суд заявление о признании договора об отчуждении доли у Мистрюкова недействительным и попросила принять обеспечительные меры в виде запрета на проведение общего собрания по вопросу досрочного прекращения полномочий гендиректора «Амурстали» Сергея Кузнецова. Суд эту просьбу отклонил.

«Прекратить мои полномочия хотят учредители. Они будут решать этот вопрос на собрании 27 февраля. Я поведу себя так, как решит собрание учредителей, я подчиняюсь закону», — рассказал EastRussia генеральный директор «Амурстали» Сергей Кузнецов.

По его словам, сейчас предприятие работает в прежнем режиме, однако несколько снизились объемы производства. По его мнению, это связано с недофинансированием — завод не получил того объема вливаний, который планировался.

«Смена генерального директора происходит из-за того, что под нового гендиректора учредители предполагают завести два млрд рублей. Если это действительно так, то это прекрасные перспективы», — отметил Сергей Кузнецов.

О планах вливании двух млрд рублей руководство АО «Армада» заявляло в конце 2019 года. Единственным условием такой сделки была смена гендиректора.

Выборгский судостроительный завод проводит тендер на поставку металлопроката.

Выборгский судостроительный завод (ВСЗ) закупает крупную партию металла для строительства очередного рыбопромыслового заказа. 25 февраля верфь объявила запрос предложений на поставку листового металлопроката.

СогласноданнымЕИС в сфере закупок, ВСЗ необходимо 1472,85 тонн листового судостроительного металлопроката максимальной стоимостью 98,2 млн рублей. Металл закупается для заказа 940.

Как пояснили на ВСЗ, под заводским номером 940 строится второй траулер проекта КМТ02 по заказуАО "Атлантрыбфлот" (входит в ООО "УК "ФОР").

Отметим, головной траулер проекта КМТ02"Норд Пилигрим" (строится по заказу ООО "Норд Пилигрим") былспущен на водув сентябре 2019 года.

WSA: мировое производство стали в январе выросло на 2,1% к прошлому году

Как сообщает World Steel Association (WSA), мировое производство стали в январе 2020 г. составило 154.4 млн. тонн, что на 2.1% выше уровня января 2019 г.

Производство стали в Китае составило 84.3 млн. тонн, что выше уровня прошлого года на 7.2% . В Индии производство стали снизилось на 3,2% или до 9.3 млн. тонн, в Японии – на 1,3% или до 8.2 млн. тонн, в Южной Корее – на 0,8% или до 5.8 млн. тонн.

В странах ЕС общее производство стали снизилось на 12% к прошлому году или до 12,293 млн. тонн. В частности, в Германии производство упало на 17,7% до 2,845 млн. тонн, в Италии -на 4,9% до 1.9млн. тонн, во Франции выросло на 4,5% до 1.3 млн. тонн, в Испании упало на 34% до 700 тыс. тонн.

Турция нарастила производство стали на 17,3% до 3 млн. тонн.

США произвели в январе 7.7 млн. тонн стали, что выше уровня прошлого года на 2.5%.

Производство стали в странах СНГ в январе упало на 1,2% или до 8,493 млн. тонн. В частности, в России производство стали снизилось на 4,1% до 6 млн. тонн, а в Украине – на 0,4% до 1,843 млн. тонн.

Производство стали в Бразилии упало на 1,1% к прошлому году до 2.7 млн. тонн.

В Китае - очередной рост производства и запасов стали

Как сообщает агентство Bloomberg, Китай только что разослал очередной тревожный сигнал, пока производители борются со вспышкой коронавируса, общенациональные запасы арматурных стержней увеличились до рекордного уровня.

Этот всплеск является отражением кризиса, вызванного коронавирусом и усилий по борьбе с ним. Арматура, как это общеизвестно, используется в строительстве, и со многими проектами, которые сейчас приостановлены или работают медленно, спрос сошел на нет.

«Ожидается, что спрос на сталь сократится больше, чем производство, и, следовательно, в первом квартале ожидается, что запасы стали значительно больше, чем обычно», - говорится в примечании Citigroup Inc.

Гигантский металлургический сектор КНР, на который приходится более половины мирового производства, находится в смятении из-за коронавируса, вызвавшего ограничения на транспорте, нехватку рабочих и снижение спроса. Принимая во внимание проблемы, заводы продолжали работать, хотя существуют ограничения производства. Признаки увеличения запасов стали могут усилить давление на цены на железную руду.

Запасы - которые показывают большие сезонные колебания и обычно достигают максимума в марте - подскочили на 14% до 10,8 млн. тонн на прошлой неделе, что стало самым высоким показателем за всю историю, согласно данным Custeel E-Commerce Co. В прошлом году на китайских заводах было произведено почти 1 млрд. тонн стали.

Китайская ассоциация металлургии и железа недавно отметила «высокий уровень» запасов и призвала членов «сделать хорошую работу по ограничению производства». Кроме того, RBC Capital Markets заявила, что строительство в Китае «все еще находится на эффективной остановке», и прогнозирует рост запасов стали и железной руды.

Цены на арматуру сильно пострадали по мере углубления кризиса в области здравоохранения, хотя теперь могут быть предварительные признаки снижения. После достижения самого низкого уровня с 2017 года на прошлой неделе спотовая цена в пятницу оставалась стабильной и выросла на 0,4% в понедельник, продемонстрировав первый прирост с середины января. Во вторник было спокойно.

Как влияет коронавирус на итальянский стальной рынок

Как сообщает агентство Platts, итальянский рынок стали остается спокойным на этой неделе, как для ппроката, так и для длинномерной продукции, несмотря на праздники Carneval, замедление реального спроса и неопределенность, связанные со вспышкой коронавируса в Италии.

Власти северной Италии распорядились закрыть школы, бары и другие общественные места до 1 марта, после серии новых подтвержденных случаев коронавируса. Италия ввела строгие карантинные ограничения в двух северных «горячих точках» вблизи Милана и Венеции, и около 50 000 человек не могут въехать или покинуть 11 городов между Венето и Ломбардией в течение следующих двух недель.

Источники в отрасли заявили, что, хотя они продолжают вести бизнес в обычном режиме, они сократили командировки и намерены максимально работать из дома.

Согласно рыночным источникам, итальянские сталелитейные компании еще не сделали никаких сокращений производства из-за вируса, и поставки стали не были затронуты. «Мы по-прежнему производим без проблем, но общая картина спроса не является блестящей, и существует неопределенность в том, что, если будет подтверждено, что какой-либо один сотрудник заражен вирусом, власти могут очень быстро закрыть завод в карантине», - сказал он. источник объяснил.

Покупатель швейцарского сервисного центра заявил, что пока не видит каких-либо последствий для поставок в Швейцарию из северной Италии.

Arvedi, второй по величине итальянский производитель плоского проката, базирующийся в Кремоне, находится недалеко от так называемой «горячей точки», где вирус был подтвержден, но источники сообщили, что производитель стали работает в обычном режиме. Arvedi не был доступен для комментариев.

«Мы все еще покупаем у Arvedi, но они расположены близко к горячей точке коронавируса. Если они прекратят производство, это будет проблемой, особенно когда AM Italia, крупнейший производитель, работает с уменьшенной мощностью», - сообщил источник из итальянского сервисного центра.

Цена горячекатаного рулона EXW Италия была на уровне €456.50 за тонну в понедельник, в то время как импорт в Италию был очень ограничен в последние недели, так как производители стали в Турции, Индии и за ее пределами обеспечили лучшие цены на своих внутренних рынках.

Три женщины стали независимыми директорами Rio Tinto

Как сообщает Mining Global, одна из крупнейших мировых сырьевых компаний Rio Tinto назначит трех новых независимых неисполнительных директоров.

Хинда Гарби, исполнительный вице-президент по водохранилищам и инфраструктуре в Schlumberger Ltd, и Дженнифер Нейсон, глобальный председатель JP Morgan Chase & Co., войдут в состав совета директоров с 1 марта 2020 года. Нгайр Вудс, профессор глобального экономического управления в Оксфорде вступит в должности с 1 сентября 2020 года.

Новые директора расширяют опыт работы совета директоров, привнося навыки и международный опыт в различные области в области природных ресурсов, финансов, технологий, управления и государственной политики. Эти назначения возвращают совет директоров Rio Tinto 12 директорам.

Австралийская Coronado о влиянии коронавируса на рынок стали

Как сообщает агентство Reuters, австралийская Coronado Global Resources Inc во вторник 25 февраля предупредила, что вспышка коронавируса отразится на спросе на сталь в Китае, так как австралийский производитель угля сообщил о снижении планового уровня добычи на 2020 год, в результате чего его акции достигли рекордно низкого уровня.

Coronado заявила, что ожидает снижения производства стали в Китае, для которого металлургический уголь является ключевым компонентом, в ближайшем будущем, поскольку карантинные меры, введенные правительством Китая, снизят спрос со стороны секторов жилищного строительства и инфраструктуры.

Снижение перспектив добычи у компании на 2020 год, которое в настоящее время находится в диапазоне от 19,7 млн. тонн до 20,2 млн. тонн, также произошло после того, как работы были приостановлены из-за фатальных операций на австралийских предприятиях в январе.

Чистая чистая прибыль Coronado составила $305,5 млн., что выше $209,4 млн., объявленных год назад, когда горнодобывающая компания сократила свои расходы, но ниже прогноза UBS в $310 млн.

Рыночные условия для металлургического угля в прошлом году ухудшились в результате затянувшейся торговой ссоры между США и Китаем. Коронадо получил $ 128,8 за тонну угля, что на 3,4% меньше, чем в прошлом году.

WBMS: избыток алюминия на мировом рынке составил в 2019 году 685 тысяч тонн

Согласно опубликованным данным WBMS, рынок первичного алюминия в январе-декабре 2019 г. находился в избытке в размере 685 тыс. т по сравнению с профицитом на уровне 118 тыс. т по итогам всего 2018 г. Спрос на первичный алюминий составил в 2019 г. 62,27 млн т, на 1032 тыс. т меньше, чем в 2018 г. Производство металла сократилось на 465 тыс. т в сравнении с итогами 2018 г. Зарегистрированные запасы алюминия снизились в декабре на 280 тыс. т ниже показателя декабря 2018 г., составив 2 млн 149 тыс. т. Общий объем запасов алюминия на четырех биржах – в Лондоне, Шанхае, США и Токио – составил в декабре 2019 г. 1 млн 675 тыс. т, на 280 тыс. т меньше, чем в декабре 2018 г.

Мировое производство алюминия снизилось в 2019 г. на 0,7% относительно итогов 2018 г. Китайский выпуск металла составил 35 млн 44 тыс. т, что составляет около 56% от общемирового целого. Китайский видимый спрос на алюминий снизился на 0,8% к январю-декабрю 2018 г. Китайский нетто-экспорт необработанного алюминия составил по итогам года 287 тыс. т по сравнению с 363 тыс. т в 2018 г. В январе-декабре 2019 г. китайский нетто-экспорт алюминиевых полуфабрикатов составил 4 млн 807 тыс. т по сравнению с 4 млн 691 тыс. т в 2018 г.

В странах ЕС производство алюминия выросло на 0,7% к предыдущему году, а в странах Североамериканского Торгового Пакта выпуск металла увеличился на 4,2%. Спрос на алюминий в странах ЕС снизился на 315 тыс. т к 2018 г. Мировой спрос на «крылатый металл» сократился в прошедшем году на 1,6% относительно уровня предыдущего 2018 г.

В декабре 2019 г. производство первичного алюминия составило в мире 5 млн 433.2 тыс. т, потребление – 5 млн 320.7 тыс. т.

WBMS: дефицит меди на мировом рынке сократился в 2019 году до 94 тысяч тонн

Согласно опубликованным данным WBMS, дефицит на мировом рынке меди составил в 2019 г. 94 тыс. т по сравнению с дефицитом на уровне 275 тыс. т по итогам всего 2018 г. Запасы меди сократились на 42 тыс. т по состоянию на конец декабря относительно декабря 2018 г., тогда как запасы металла на LME снизились на 63.8 тыс. т, а в Шанхае сократились незначительно.

Добыча меди составила в январе-декабре 2019 г. 20,69 млн т, что на 1,7% больше, чем в 2018 г. Мировое производство рафинированной меди составило в январе-декабре 2019 г. 23,72 млн т, на 0,3% больше, чем в предыдущем году. Заметно сократилось производство меди в Индии (-128 тыс. т) и в Чили (-192 тыс. т).

Мировое потребление «красного металла» составило в 2019 г. 23,82 млн т по сравнению с 23,92 млн т в 2018 г. Китайский видимый спрос на медь составил в январе-декабре 12,8 тыс. т, что на 2,5% больше, чем в 2018 г. Производство меди в странах Евросоюза сократилось в прошедшем году на 4,7%, спрос составил 3069 тыс. т, на 7,5% меньше, чем в январе-декабре 2018 г.

В декабре 2019 г. производство рафинированной меди составило 2 млн 162,4 тыс. т, потребление – 2 млн 121,9 тыс. т.

Экспорт меди из Замбии снизился в IV квартале на 18% в денежном выражении

Замбийский экспорт меди снизился в последнем квартале 2019 г. на 18%, до $1,2 млрд, на фоне снижения объемов добычи меди, хотя выручка от продажи кобальта удвоилась, составив $39,4 млн.

Согласно прогнозу экономистов NKC Africa Economics, показатель роста экономики Замбии будет продолжать снижение, поскольку вспышка китайского коронавируса негативно влияет на цены на металлы. Эксперты ожидают сокращения показателя роста экономики страны на 0,1 процентного пункта в текущем году из-за давления на цену меди и нарушений в цепочках поставок. «Риски снижения котировок лежат в плоскости возможного замораживания горнодобывающими компаниями инвестиционных проектов и сворачивания операций», – отмечают специалисты NKC.

Производители цинка в Китае надеются скоро возобновить работу в полном объеме

Согласно опубликованному 21 февраля докладу шанхайского агентства SMM о влиянии коронавируса на производство в Китае, ряд крупных цинкоплавильных заводов были вынуждены сократить производство на фоне затоваривания складов готовой продукцией, а также из-за проблем с денежным потоком, накопившихся запасов серной кислоты и ограниченных поставок сырья вследствие транспортных проблем и задержек с запуском предприятий-клиентов. Высокая прибыльность стимулировала крупные заводы поддерживать значительные объемы выработки в течение празднований китайского Нового года, что повлекло рост запасов произведенного цинка. Плата за переработку цинкового концентрата (TCs) достигла уровня 6000-6500 юаней за т, а прибыль предприятий составила 1000-1500 юаней на т концентрата.

По расчетам SMM, производство рафинированного цинка составило в феврале 388,399 тыс. т, на 54,8 тыс. т (-12,3%) меньше, чем в январе.

Ряд предприятий по выпуску цинкового сплава возобновили работу на второй неделе февраля, а некоторые – на третьей. Большинство заводов удерживают уровень загрузки в пределах 30-50% от номинального уровня. По прогнозу специалистов, производство цинкового сплава вряд ли возобновится в полном объеме до того, как восстановится транспортное сообщение между городами и провинциями, а все работники-мигранты вернутся на рабочие места.

В ряде регионов отменили требование обращения к властям за разрешением начать производство. Но производителям в Фошане, Нинбо, Цзянмэне, Уси и Чэнду разрешают запустить мощности после отчета соответствующим органам. В настоящее время большая часть производителей цинкового сплава имеет проблемы с трудовым контингентом и поставками сырьевых товаров, а также с продажей продукции и отсутствием заказов конечных потребителей, на что влияют карантин и блокировки путей сообщения. У некоторых производителей мало новых заказов от потребителей, и они вынуждены «работать на склад».

Большинство производителей оцинковки возобновили работу. Однако тот факт, что ряд работников не вернулись на рабочие места, негативно отражается на производительности, а логистические проблемы затрудняют подвоз сырья. Низкие объемы производства у потребителей оцинковки породили ситуацию, когда заводы по выпуску оцинковки работают по заказам, размещенным еще до китайского Нового года.

Согласно данным видео-конференции Государственной комиссии по надзору и контролю за предприятиями при Госсовете КНР от 15 февраля, показатель возобновления работы 20 тыс. крупнейших производственных предприятий, контролируемых 96 госкомпаниями, составил 81,6%.

Однако проблемы с персоналом, материалами и транспортом ограничивают процесс восстановления работы строительных компаний.

В ряде китайских провинций восстановилась работа заводов по выпуску соединений лития и кобальта

Согласно опубликованному 21 февраля докладу шанхайского аналитического агентства SMM, производители кобальта и лития успешно восстановили по состоянию на 20 февраля работу в провинциях Цзянси, Цзянсу и Сычуань. Однако заводы в провинции Хубэй – эпицентре вспышки коронавируса – по-прежнему простаивают, тогда как предприятия в Хэбэй, Чжэцзяне и Гуйчжоу планировали отложить запуск мощностей на небольшой срок.

Производители в Хубэй пока не получили официальное разрешение на возобновление работы. Компаниям в Цзянси разрешили запустить мощности после отчета перед властями. Ряд производителей кобальтовых и литиевых солей, а также тернарных прекурсоров и литий-марганцевого оксида (LMO) в Цзянси уже восстановили деятельность, тогда как ряд выпускающих литий-железо фосфат (LFP) должны начать работу в начале марта. В Цзянсу – в регионе Уси – группа производителей возобновили работу ранее в текущем месяце. В Хаймене ряду производителей литиевых солей разрешили возобновить активность на второй неделе февраля, а в Сычуани заводы по выпуску солей лития возобновили деятельность на третьей неделе, однако некоторые производители тернарных прекурсоров и других материалов должны встать в строй позже. Крупные производители в Хэбэй не останавливали мощности во время празднований китайского Нового года, но сократили загрузку мощностей до 30%.

В Чжэцзяне больше предприятий восстановили работу, но жесткие требования властей в связи с ситуацией с коронавирусом не позволяют увеличить загрузку заводов. В Гуйчжоу ряд заводов, производящих LMO, возобновили деятельность 20 февраля, и еще несколько заводов должны снова заработать позже. Некоторые производители аккумуляторов в Гуандуни восстановили работу на третьей неделе февраля. Возобновление деятельности нескольких заводов в Юньнани отложено.

В Хэнани производители аккумуляторов не получили официальное разрешение на работу, поскольку регион сильно пострадал от эпидемии.

Некоторые производители кобальтовых солей по-прежнему испытывают проблемы с поставками сырья. Однако крупные предприятия, выпускающие кобальтовые соли и аккумуляторы, сообщили о достаточных поставках сырьевых материалов, которые могут им гарантировать производство до конца февраля, на фоне низкого уровня загрузки мощностей и затоваривания складов еще до начала праздников.

Большинство нижележащих звеньев также имеют достаточные запасы сырья, которые обеспечат их работу до конца месяца. Лишь некоторые ведущие производители тернарных прекурсоров и материалов рассказали о росте спроса на продукцию. Перспективы роста цен заставляют, однако, некоторых крупных производителей литий-кобальтового оксида (LCO) охотиться за заказами на соли кобальта и его оксид.

Наблюдатели ожидают восстановления импорта промежуточных продуктов для гидрометаллургии, однако это требует нормализации работы заводов. Операционный уровень загрузки предприятий в сегменте в феврале ожидается на уровне 20-40%. На текущей неделе были устранены некоторые логистические проблемы, но восстановление операционных показателей по всей цепи, однако, идет медленно из-за требований к карантину в отношении возвращающихся на производство работников.

Китайские производители сурьмы в январе работали на четверть мощности

По китайским промышленным статистическим данным, местные производители сурьмы в январе ожидаемо работали с очень низкой загрузкой производственных мощностей. По сравнению с декабрём 2019 года этот показатель снизился на 21,5% до всего лишь 24,39%. Справедливости ради надо отметить, что при сравнении «год-к-году» снижение загрузки мощностей оказалось значительно меньше, «лишь» 6,7%.

С разбивкой по регионам негативная картина «в порядке нарастания» следующая: в пров. Гуичжоу, Хунань и Гуаньси этот показатель составил 38,37%, 25,52% и лишь 16,55% соответственно, снизившись на 15,4%, 22% и 58,3%. При этом в «непрофильной» для производства сурьмы пров. Юннань отмечен рост загрузки производства от околонулевой —менее 5% —отметки в октябре-декабре 2019 г. до более-менее приемлемого показателя 17,78% в январе 2020 г.

Чистая прибыль ВСМПО-Ависма по РСБУ в 2019 году выросла на 23,8%

Чистая прибыль ПАО "Корпорация ВСМПО-Ависма по РСБУ за 2019 год выросла по сравнению с уровнем годом ранее на 23,8% и составила 23,264 млрд рублей, следует из сообщения компании.

Основное влияние на динамику чистой прибыли оказали курсовые разницы вследствие укрепления курса российского рубля. Положительный эффект от курсовых разниц превысил 6,5 млрд рублей, повлияв также и на рост показателя EBITDA.

Показатель EBITDA по итогам года вырос на 22,5%, составив 34,494 млрд рублей. Выручка корпорации увеличилась до 90,128 млрд рублей (+1,2%).

Прибыль от продаж в 2019 году сократилась на 25,2%, до 23,807 млрд рублей по причине роста себестоимости продукции на фоне увеличения мировых цен на основное сырье и материалы.

Импорт ферросиликомарганца в РФ из Грузии и Казахстана в декабре снизилсяВ декабре 2019 года импорт ферросиликомарганца в РФ составил 14,2 тыс. тонн, что на 9% меньше, чем в ноябре, и на 30% меньше, чем год назад. Объем поставок из Грузии в декабре составил 5,5 тыс. тонн (7,1 тыс. тонн в ноябре). Незначительно снизился экспорт ферросиликомарганца из Казахстана с 7,5 тыс. тонн до 7,1 тыс. тонн.

С января по декабрь 2019 года объем импорта ферросиликомарганца составил 179 тыс. тонн, что на 7% меньше, чем в аналогичном периоде прошлого года.

В денежном выражении с начала года импорт стал меньше на 16%. Цена на импортный ферросиликомарганец в декабре снизилась с $971 до $947 за тонну.

Прорыв дамбы в Бразилии оставил Vale без прибыли в 2019 году

Чистый убыток бразильского горнодобывающего концернаValeSA в 4-м квартале 2019 года составил $1,56 млрд против чистой прибыли в $3,79 млрд за аналогичный период предыдущего года, сообщается в пресс-релизе компании.

Концерн получил убыток из-за списания инвестиций в рудники в Новой Каледонии и Мозамбике и расходов, связанных с прорывом дамбы вблизиBrumadinhoв Бразилии в начале прошлого года.

Скорректированная прибыль до налоговых, процентных и амортизационнных выплат (EBITDA) сократилась до $3,54 млрд по сравнению с $4,47 млрд годом ранее. В то же время выручка увеличилась до $9,96 млрд по сравнению с $9,81 млрд в четвертом квартале 2018 года.

По итогам 2019 года чистый убытокValeсоставил $1,683 млрд против $6,86 млрд прибыли в 2018 году. Выручка за год выросла на 2,7%,до $37,57 млрд,однакопоказатель скорректированной EBITDA упал на 36,2%, до $10,585 млрд.Основной причиной получения убытков по итогам года стал прорыв дамбы в Бразилии, что принесло $7,402 млрд дополнительныхзатрат.

Южнокорейский ферромолибден дешеветь не торопится

Важный региональный южнокорейский рынок ферромолибдена пока удержался от значительного снижения, оставшись 19-20 февраля в пределах $26,5-27,0 за кг Мо CIF Пусан, попытки поставщиков в течение последних двух недель повышать цены выше рынка не находили отклика у покупателей, т.к. спрос у конечных пользователей оставался мягким, и нарастают ожидания ослабления цен в Южной Корее в ближайшие дни.

Торговец из Южной Кореи с конца прошлой недели держит котировку на отметке $27 за кг Мо CIF Пусан. Он отметил: «Хотя рыночные цены по-прежнему довольно высокие, промышленные потребители их не принимают. В начале этой недели нам удалось продать постоянному клиенту 20 тонн по $26 за кг Мо, но сейчас мы будем пока настаивать на цене не ниже $26,5 за кг Мо». Торговец при этом видит признаки локального смягчения цен на сырьё, поэтому он считает возможным смягчение региональных цен на 60%-ный ферромолибден до $26 за кг Мо.

Мнение другого торговца из Южной Кореи совпадает «вплоть до запятой». Этот торговец считает, что преобладающие цены сейчас сгруппированы около $27 за кг Mo CIF, для твёрдых запросов возможно снижение лишь до $26,5 за кг, не больше. В начале прошлой недели торговец купил 30 тонн по $26 за кг Мо, но уже полторы недели он не получил ни одного запроса. По мнению торговца на будущей неделе региональные цены опустятся на 50 центов за кг.

В декабре значительно вырос российский экспорт феррохрома в Японию

В декабре 2019 года экспорт феррохрома из РФ составил 10,3 тыс. тонн, что на 18% больше, чем в ноябре, и на 30% больше, чем год назад.

Объем поставок в Нидерланды остался на том же уровне, что и месяц назад - 6,7 тыс. тонн. Однако значительно вырос экспорт в Японию с 20 тонн до 2,3 тыс. тонн.

За 2019 год объем экспорта феррохрома составил 119 тыс. тонн, что на 19% больше, чем за весь период 2018 года.

В денежном выражении с начала года экспорт снизился на 10%. Экспортная цена на феррохром в декабре опустилась до $1002 за тонну ($1009 за тонну в ноябре).

В Китае заметно просели цены на ферромолибден

Резкое ослабление цен на ферромолибден зафиксировано в Китае. Еще в начале прошлой недели преобладающие цены на 60%-ный ферромолибден варьировались в пределах 115000-117000 юаней за тонну ($27,5-27,9 за кг Мо) ex-works, что, впрочем, уже было на 5000 юаней за тонну ($1,2 за кг Мо) ниже, чем неделей ранее. Промышленные потребители заняли отчётливую и «непримиримую» выжидательно-наблюдательную позицию, что привело к очень малому количеству заключённых сделок.

Во второй половине недели китайские металлурги ощутимо снизили закупочные цены на ферромолибден, до 112000-114000 юаней за тонну ($26,6-27,1 за кг Мо) ex-works. Промышленные потребители объяснили это локальным смягчением спроса на свою продукцию из-за эпидемии и проблем с кэш-флоу. В таких условиях многие участники рынка ожидают дальнейшего ослабления цен на следующей неделе.

Потребитель из Тяньцзиня сообщил о размещении запроса на 210 тонн 60%-ного ферромолибдена по закупочной цене 109000 юаней ($25,9 за кг Мо) ex-works c полным расчётом по сделке через шесть месяцев. Предыдущее размещение аналогичного запроса было в начале февраля, на 90 тонн материала первоначально по 115000 юаней ($27,3 за кг Мо), и тогда поставщики достаточно активно предлагали цены, тогда удалось добиться более низкой окончательной цены. При среднегодовом потреблении 6000 тонн ферромолибдена в 2019 году этот показатель составил лишь 3600 тонн, в январе-феврале этого года потребление примерно такое же, 300 тонн в месяц при запасах не менее 350 тонн.

Потребитель из пров. Цзяньсу сообщил об объявлении в прошлый четверг своего предложения на 180 тонн материала. Неделю назад его поставщик предлагал материал по 120000 юаней ($28,5 за кг Мо) ex-works, и тогда это стало самой низкой ценой в условиях напряжённости со спотовым материалом. Сейчас запросы от крупных металлургов вынуждают ощутимо снижать предложения до 1123000 юаней ($26,7 за кг Мо) ex-works, потребитель сообщил о высоких запасах ферромолибдена, что вынуждает снизить производство в ближайшие две недели. Потребитель считает вероятным дальнейшее смягчение рынка на это время и вытекающее из этого дальнейшее ослабление цены ещё на 1000 юаней за тонну. При среднегодовом потреблении 4800 тонн ферромолибдена в 2019 году этот показатель составил лишь 3400 тонн, в январе-феврале этого года потребление составило примерно 280 тонн в месяц при запасах не менее 300 тонн.

Цветные металлы дешевеют вслед за акциями и нефтью

В понедельник, 24 февраля, стоимость трехмесячного контракта на цинк снизилась на Лондонской бирже металлов более чем на 2% на момент окончания торгов, вследствие чего цена цинка обновила минимум июля 2016 г. Металл финишировал на отметке $2046 за т. Максимальное значение дня составило $2101 за т. Оборот металла вышел на уровень более 10 тыс. лотов – самый большой показатель с 11 февраля, а разница между спотовой ценой и стоимостью фьючерсов с трехмесячной отсрочкой поставок достигла $19,50.

Опасения распространения эпидемии коронавируса уже за пределами Китая заставили инвесторов избегать вложений в активы с риском и вызвали резкое снижение котировок акций на мировых площадках, цен металлов и нефти, тогда как цена золота пошла вверх.

«Медведи» доминируют в секторе цинка на фоне озабоченности рынка макроэкономическими последствиями вспышки коронавируса 2019-nCoV. Мы не станем исключать возможного ухода цен к новым минимумам в самой краткосрочной перспективе, хотя мы отмечаем, что цинк начинает выглядеть «перепроданным», – говорит аналитик Джеймс Мур.

Стоимость фьючерсов на медь с поставкой через 3 месяца не смогла удержаться выше ближайшего уровня поддержки, завершив торги на уровне $5689 за т, несмотря на подъем к дневному максимуму $5716,50 за т утром.

«Встреча министров стран, входящих в G-20, в Саудовской Аравии породила заявления о поддержке стратегии смягчения кредитно-денежной политики, однако на данном этапе макрофинансовые меры не разрешат текущий кризис, – заявил аналитик ED&F Man Capital Эдвард Майер. – МВФ спрогнозировал со своей стороны, что вспышка вируса снизит показатель мирового экономического роста в текущем году на 0,1%, а китайский годовой прирост экономики снизится на 0,4%. На наш взгляд обе оценки являются слишком консервативными, так как существуют признаки того, что этот кризис продлится несколько дольше, перед тем как будет взят под контроль, а финансовым рынкам мало что остается, кроме наблюдения и выжидания».

На утренних торгах в Шанхае 24 февраля, за исключением свинца, котировки цен металлов демонстрировали отрицательную динамику и укрепление тренда избегания рисков трейдерами после распродаж на мировых фондовых площадках, вызванных резким ростом в последние дни заболеваемости коронавирусом 2019-nCoV в Японии, Южной Корее, Европе и Иране. Так, в США индекс Dow Jones Industrial Average просел на 1031,61 пункта (3,56%), до 27960,80 пункта. S&P 500 потерял 111,86 пункта (-3,35%), просев до уровня 3225,89 пункта. Индекс Nasdaq Composite Index отступил на 355,31 пункта (-3,71%), до 9221,28 пункта. Аналогично ушли вниз индексы и европейских бирж – Euro Stoxx 50 и Dax.

«Подтвержденные случаи заболевания коронавирусом теперь наблюдаются в 30 странах, а общее число инфицированных приближается к 80 тыс., тогда как количество умерших уже превысило 2600 человек. В Италии число заболевших уже перевалило за 200 человек, 7 из которых умерло. В Иране число смертей от эпидемии выросло до 12. Первые случаи заболевания уже зафиксированы в Афганистане, Бахрейне и Кувейте, – констатирует глава отдела валютных стратегий National Australia Bank Рей Этрилл. – Хотя глава ВОЗ продолжает утверждать, что распространение коронавируса еще нельзя назвать пандемией, которая обычно развивается бесконтрольно, однако рост числа заболевших в Италии, Иране и Южной Корее вызывает крайнюю озабоченность».

Участники рынка продолжают взвешивать потенциальные последствия распространения эпидемии для мировой экономики, не спеша инвестировать в металлы. Контракт на цинк просел на ShFE на 115 юаней, до 16480 юаней за т ($2343). Цена никеля с поставкой в июне снизилась на 0,6%, до 102,430 тыс. юаней за т. Медь с поставкой в апреле подешевела на 0,5%, до 45790 юаней за т. Олово июньской поставки подешевело на 0,4%, до 136,550 тыс. юаней за т, а апрельский контракт на алюминий стал дешевле на 0,1%, финишировав на отметке 13,515 тыс. юаней за т.

Однако свинец единственный из металлов показал рост – его котировки выросли на 0,2%, до 14540 юаней за т.

Оперативная сводка сайта Metaltorg.ru по ценам металлов на ведущих мировых биржах в 10:47 моск.вр. 25.02.2020 г.:

на LME (cash): алюминий – $1681,5 за т, медь – $5701,5 за т, свинец – $1894,5 за т, никель – $12592,5 за т, олово – $16712 за т, цинк – $2039 за т;

на LME (3-мес. контракт): алюминий – $1704,5 за т, медь – $5724,5 за т, свинец – $1840 за т, никель – $12680 за т, олово – $16725 за т, цинк – $2058,5 за т;

на ShFE (поставка март 2020 г.): алюминий – $1917,5 за т, медь – $6505,5 за т, свинец – $2063,5 за т, никель – $14540 за т, олово – $20246 за т, цинк – $2348 за т (включая 17% НДС);

на ShFE (поставка май 2020 г.): алюминий – $1928,5 за т, медь – $6545,5 за т, свинец – $2069,5 за т, никель – $14615,5 за т, олово – $19578,5 за т, цинк – $2359 за т (включая 17% НДС);

на NYMEX (поставка февраль 2020 г.): медь – $5710 за т;

на NYMEX (поставка май 2020 г.): медь – $5710 за т.

На рынке ферроникеля растет активность

На китайском рынке ферроникеля отмечается некоторая активность в виде появления запросов благодаря снижению запасов ферроникеля у некоторых производителей нержавеющей стали. Преобладающие цены на 10%-ный ферроникель с конца предыдущей недели держатся в диапазоне 970-990 юаней ($138-141) за mtu (metric tonne per uint, единицу содержания в метрической тонне). Участники рынка ожидают сохранения в целом стабильных цен и на следующей неделе.

Потребитель с востока Китая сообщает о направлении поставщику запроса на 10%-ный материал по 970 юаней ($138) за mtu, но о заключении сделки говорить рано. Потребитель планирует закупить свыше 5000 тонн материала, поэтому он планирует продолжать рассылку запросов. Объёмы закупок снизились, но за последние две недели потребитель не испытывал проблем с доставкой сырья. После новогодних праздников из-за очевидного негативного влияния вспышки коронавируса конечный спрос на ферроникель вялый. Конкретно для потребителя спрос снизился на 20% при сравнении с предшествующим месяцем, поэтому он будет вынужден перевести производство в режим профилактики. При потреблении в «обычных» условиях около 500 тыс. тонн в год в январе и феврале потребление составило 45 тыс. и 35 тыс. тонн соответственно при текущих средних запасах 25 тыс. тонн.

Потребитель с запада Китая сообщил о получении предложения по 1020 юаней ($147) за mtu, т.е. на уровне прошлой недели, в ответ на высылаемые в течение последних двух недель запросы на закупку 5000 тонн материала. В середине февраля он закупил около 2000 тонн по указанной цене. Учитывая сохраняющиеся ещё проблемы в транспортном комплексе Китая, текущие закупочные цены на ферроникель в отдельных случаях могут оказаться выше «привычных» на 30 юаней ($4,28) за mtu, полагает потребитель, но в целом на наступающей неделе он ожидает стабильных цен. При среднегодовом потреблении 200 тыс. тонн потребление в январе-феврале составило 6 тыс. тонн при текущих запасах 5-10 тыс. тонн.

Китайский ферровольфрам стабилизируется, но объемы сделок пока ограничены

На китайском рынке ферровольфрама в течение недели сохранялась локальная стабильность цен. Почти все производители в той или иной степени возвращаются на рынок, транспортные проблемы постепенно смягчаются, но сделки ожидаемо пока ограничены и по количеству, и по объёму. Текущие преобладающие цены на 70%-ный стандартный материал с прошлой недели держатся в пределах 151000-153000 юаней ($21623-21909) за тонну ex-works.

Производитель предлагает материал по 152000 юаней ($21766) за тонну, но в течение недели не было ни запросов, ни тем более сделок, в середине предыдущей недели (13 февраля) ему удалось продать 10 тонн по указанной цене. Производитель ожидает сохранения стабильных цен как минимум до середины следующей недели. При мощностях до 8000 тонн ферровольфрама в год в прошлом году было произведено лишь около 1000 тонн, в феврале из-за вала проблем в связи с эпидемией коронавируса в Китае производство будет практически отсутствовать, единичные продажи будут при случае выполняться за счёт запасов – сейчас они около 20 тонн.

Торговец с юга Китая с 14 февраля держит стабильную котировку на 70%-ный ферровольфрам на уровне 153000 юаней ($21909) за тонну ex-works, с начала текущей недели сделок пока не было. В середине прошлой недели удалось продать 20 тонн по 152000 юаней ($21766) за тонну.

Участники рынка постепенно возвращаются в более-менее рабочий ритм, но очевидно, что о полном восстановлении рынка говорить преждевременно, поэтому в лучшем случае цены на следующей неделе пока останутся стабильными. Обычные объёмы торговли у этого торговца сравнительно невелики, около 30 тонн в месяц, по итогам 2019 года продажи, как и у многих других, были существенно меньше – лишь около 150 тонн. В январе этого года удалось продать около 10 тонн, с учётом упомянутой продажи объём сделок в феврале может составить 30 тонн, текущие запасы составляют около 60 тонн.

Загорский ТЗ разместит биржевые облигации на 50 млрд рублей

Московская Биржа21 февраля 2020 года присвоила идентификационный номер программе биржевых облигацийАО"ЗАГОРСКИЙ ТРУБНЫЙ ЗАВОД" серии 001P. Присвоенный идентификационный номер: 4-67783-H-001P-02E, говорится в сообщении биржи.

Максимальный объем программы биржевых облигаций составляет50 млрд. рублей. Облигации в рамках программы размещаются по открытой подписке сроком до 10 лет. Срок действия программы облигаций - бессрочный.

SMM: работа оловянной отрасли Китая восстанавливается с трудом

Как сообщается в докладе шанхайского агентства SMM от 21 февраля, ограничения работы транспорта, затрудняющие подвоз сырья и отгрузку готовой продукции предприятий по выпуску олова, являются основным фактором сдерживания восстановления работы оловянной индустрии в Китае. Так, по-прежнему нарушена поставка оловянной руды из Мьянмы, и применяемые карантинные меры, как ожидается, еще какое-то время затруднят восстановление нормальных поставок руды.

В Юньнани ряд оловоплавильных заводов поддерживают определенный уровень производства, тогда как другие предприятия, вероятно, восстановят выработку до конца февраля или начала марта. Вместе с тем продажи металла возобновились, а котировки цен несколько выше рыночных цен. Ряд компаний попросили своих клиентов прибегнуть к самовывозу ввиду логистических проблем. В Цзянси лишь несколько заводов продолжали работу в течение праздничных дней. Некоторые из неработавших предприятий возобновили производство и отгрузки на третьей неделе февраля, а остальным требуется еще несколько дней на восстановление работы. Ожидается постепенное восстановление поставок олова на рынок со стороны мелких предприятий.

Потребители олова в Гуандуни постепенно возобновили работу, однако их уровень операционной загрузки не смог вырасти до более высоких уровней из-за недостатка рабочей силы и отсутствия разрешений на работу со стороны властей. С возвращением большего количества работников на предприятия загрузка должна вырасти, однако восстановление работы заводов будут сдерживать проблемы транспортного сообщения между провинциями, из-за чего страдают поставки сырья и выполнение заказов на фоне роста стоимости перевозок.

Сообщается, что склады олова все восстановили штатный уровень функционирования.

Возобновление работы производителей нержавейки в Китае различно в разных провинциях

Согласно опубликованному в Китае 21 февраля докладу SMM, еще больше производителей нержавейки в Китае возобновили работу по просьбе китайских властей, после нескольких недель простоя из-за эпидемии коронавируса. В Цзянсу производители могут возобновить функционирование только после получения разрешений от местных властей. Крупный рынок провинции – The Oriental Steel City – по-прежнему закрыт, и дата возобновления его деятельности неизвестна, что удерживает местные компании от запуска мощностей по выпуску нержавейки, тогда как предприятия, не связанные с данным рынком, успешно запустили цеха. Вместе с тем одно из крупных предприятий в Цзянсу вновь заработало после празднований Нового года.

Производители нержавеющий стали в Фошане (провинция Гуандун) «мягко» возобновляют работу, а их выход на номинальный уровень производственной мощности ожидается к концу февраля, хотя некоторые склады не готовы принимать товар на фоне транспортных ограничений. Власти Фошаня заявили, что с 18 февраля предприятиям нет необходимости получать предварительные разрешения перед возобновлением работы, и они также не должны требовать от работников справок о состоянии их здоровья. Данные шаги предприняты с целью ускорения возобновления работы производственной цепи.

Большинство производителей нержавейки работают в штатном режиме, однако некоторые небольшие стальные заводы не смогли восстановить работу, как планировали, 10 февраля.

У крупных заводов достаточно сырья, что может гарантировать производство стали, хотя в стране сохраняются логистические проблемы.

В секторе потребления относительно небольшое количество предприятий, включая машиностроительные компании и мелких производителей бытовой техники, возобновили работу, однако на процессах закупок стальной продукции негативно отразились текущие транспортные проблемы и приостановка активности трейдеров. Однако вместе с тем у стальных компаний замечен рост запросов по Интернету со стороны их потенциальных клиентов.

В целом свыше 50% промышленных предприятий в Гуандуни, Цзянсу и Шанхае возобновили деятельность, сообщили 19 февраля власти Китая.

Baowu и Shagang прогнозируют слабый 1-й квартал из-за коронавируса

Как сообщает агентство Reuters, крупнейшая стальная компания Китая Baowu Steel Group ожидает, что производство сократится на 5% в первом квартале 2020 года из-за коронавируса.

Стальной гигант, который произвел 96 миллионов тонн нерафинированной стали в 2019 году, видит, что его производство в первом квартале сократилось на 1 миллион тонн по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, сообщил заместитель генерального директора группы Чжан Цзинан на пресс-конференции, состоявшейся 22 февраля.

Baowu говорит, что ее стальные агрегаты в основном работают нормально, в том числе Wuhan Iron and Steel Co, которая должна снабжать кислородом местные больницы и гарантировать коммунальные услуги. Но, по словам Чжана, Baowu по-прежнему ожидает, что прибыль за первый квартал снизится по сравнению с предыдущим годом на 2 млрд. юаней до 3 млрд. юаней ($285–427 млн).

«Под влиянием новогодних праздников и эпидемии спрос на рынке снижается… запасы накапливаются быстрее, чем ожидалось», - сказал Чжан, добавив, что трудности с логистикой влияли на производство и поставки.

CISA обратилась к правительству с просьбой помочь устранить проблемы с транспортом, поскольку запасы металлопродукции на заводах выросли на 94,2% в начале февраля с начала года, что повышает риск возникновения проблем с денежными потоками.

Некоторые заводы скорректировали свои производственные планы из-за высокого уровня запасов и вялого спроса. По данным отраслевой ассоциации, по состоянию на 21 февраля, в общей сложности 73 доменных печи приостановили производство или организовали техническое обслуживание, что привело к снижению суточного производства жидкого чугуна.

Jiangsu Shagang Group, крупнейший частный производитель стали в Китае, заявил, что его производство упадет примерно на 9% в феврале и на 5% в первом квартале.

Чэнь Шаохуэй, исполнительный директор Shagang, сказал, что компания пытается ускорить экспортные поставки, пытаясь компенсировать внутренние транспортные проблемы.

В CISA заявили, что спрос в первом квартале резко упадет, но во втором квартале быстро возрастет при поддержке целого ряда мер стимулирования.

«(Мы) ожидаем, что результаты деятельности сталелитейных компаний в первом полугодии снизятся», - сказал Ло Тецзюнь, вице-президент CISA. «Но у большинства фирм не будет рисков по умолчанию».

POSCO и Hyundai Steel ждут восстановления спроса во втором полугодии

Как сообщает Korea Times,южнокорейские стальные компании POSCO и Hyundai Steel вряд ли увидят какое-либо значимое восстановление в первой половине этого года, так как распространение коронавируса сильно снизит спрос, по данным компаний на 24 февраля.

Вследствие возможных мер стимулирования со стороны китайского правительства многие ожидают восстановления прибыли в форме буквы V, поскольку ожидается, что металлопотребляющие отрасли в Китае вернутся в нужное русло.

Цены на горячекатаный прокат в Китае снизились почти на 5% во второй неделе этого месяца по сравнению с неделей ранее. Цены на толстолистовой прокат, стальной пруток и другие металлопродукции также показали более широкое, чем ожидалось, снижение в пределах 1-2%, сообщили исследовательские фирмы и представители отрасли. Увеличение запасов металлопродукции в Китае объясняется снижением вслед за ослаблением спроса со стороны строительной, судостроительной, автомобильной и других отраслей обрабатывающей промышленности из-за продолжительного распространения вируса.

«На китайском рынке наблюдается чрезмерное избыточное предложение с октября прошлого года, так как китайские сталелитейные компании поддерживают высокую производительность своих печей», - сказал представитель отрасли, знакомый с этим вопросом, и пожелавший остаться неизвестным.

В четвертом квартале прошлого года операционная прибыль POSCO составила 557,6 млрд. вон, что на 56% меньше, чем годом ранее. Hyundai Steel понесла убыток в размере 147,9 млрд вон. Чтобы решить эту проблему, производители стали сообщили на своих соответствующих конференциях, что они попытаются повысить цены на предстоящих переговорах со своими клиентами, и они ожидали, что повышение цен отразится на их доходах в первой половине года.

«Первоначальный прогноз состоял в том, что POSCO покажет восстановление в первой половине, так как спред сталелитейной продукции (разница между сырьем и готовой продукцией) будет улучшен, и торговый спор между США и Китаем также будет смягчен», - считает аналитик Yuanta Securities Йи Хюн.

«Однако воздействие вируса, по-видимому, более серьезное, чем первоначальные ожидания, что приведет к замедлению цены, спроса и восстановления POSCO не ранее второго полугодия».

Банк RBC видит снижение цен на железную руду из-за коронавируса

По прогнозам банка RBC Capital markets, на сегодняшний день цена на железную руду относительно неплохо держится на фоне коронавируса. Частично это связано с чувствительностью цены к сбоям в поставках, например, вызванным недавним циклоном Дэмиеном. Согласно анализу, проведенному рынками RBC Капитал, из-за этого шторма было изъято примерно 20 млн. тонн из мирового предложения, что может привести к скромному дефициту всего рынка в 2020 году.

Именно в этом контексте цена на железную руду вернулась на докоронавирусный уровень. Но это может измениться, сообщает RBC.

В связи с тем, что экономическая активность, особенно в строительном секторе, все еще находится на паузе, растут запасы стали. В любом случае это обычно происходит в феврале, но, по подсчетам RBC, запасы стали в Китае в настоящее время на 42% выше, чем исторически сложилось в это время года.

Сочетание более высоких цен на железную руду и более высоких цен на коксующийся уголь на внутреннем рынке с более высокими запасами привело к снижению средней рентабельности китайской стали. Это должно привести к сокращению запасов, так как заводы делают все возможное, чтобы минимизировать производство, что, в свою очередь, приведет к снижению спроса на железную руду в конечном итоге.

«Мы по-прежнему обеспокоены тем, что особенно до того, как какой-либо стимул сможет сработать, будет существенный разрыв в спросе на сталь, который особенно уместен после года с почти одним миллиардом тонн производства», - сказал RBC.

Между тем, доллар США остается сильным, и азиатские валюты также начинают падать на фоне роста опасений по поводу коронавируса. Поскольку рынок железной руды в Даляне находится под сильным влиянием финансовых покупателей, вполне вероятно, что некоторые недавние покупки были у участников рынка, хеджирующих свои валютные риски.

«Эти уравновешивающие факторы, вероятно, будут держать цены на железную руду нестабильными, но теперь, когда возобновились поставки из Австралии, мы по-прежнему ожидаем, что запасы железной руды будут расти, что, вероятно, будет оказывать давление на цены в ближайшие недели», - продолжил RBC.

Австралийская Bluescope Steel сокращает прибыль и предупреждает о влиянии коронавируса

Как сообщает агентство Reuters, австралийская компания BlueScope Steel Ltd предупредила, что вспышка коронавируса, вероятно, окажет негативное влияние на ее китайские операции и более широкую цепочку поставок, включая обеспечение оборудованием для расширения своей дуговой электропечи North Star в американском Детройте.

Подразделение компании в Китае вернет нулевую прибыль в январе-июне из-за перебоев с коронавирусом, предупреждая сегодня, что это может повлиять на ее более широкий азиатский бизнес.

BlueScope объявил о сокращении прибыли в первом полугодии на A$439 млн. ($290 млн.) до A$186 млн. из-за более слабого распространения стали в Азии и Северной Америке. По прогнозам, во второй половине года доходы будут на уровне первого, но компания предупреждает, что ее ожидания на вторую половину были подвержены колебаниям валютных курсов, рыночным условиям и влиянием коронавируса.

Прогноз прибыли во втором полугодии до вычета процентов и налогов в размере около A$300 млн. основан на предположениях о более низкой цене на горячекатаный рулон в Восточной Азии в размере $465 за тонну по сравнению с ее предположением в $510 за тонну в первом полугодии. Цена на железную руду Fe 62% составляет $85 за тонну по сравнению с предыдущим прогнозом в $95 за тонну, эталонная цена на твердый коксующийся уголь - $160 за тонну в Австралии по сравнению с $170 за тонну.